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复盘:丹鸟来袭,新落地配崛起?-华体会游戏官网

发布时间:2021-09-05 01:58浏览次数:
本文摘要:陪同着电子商务生长,落地配这一差别于传统快递与物流的独立模式,短短数年内履历了勃发和寂静等阶段。如今随着新零售的兴起,“丹鸟”品牌的公布,这一配送形式再度引发关注。本文详细先容了落地配的前世今生,并对“丹鸟”的业务模式和未来生长做相关探讨。 “落地配 ”,指货物在到达都会落地后,由到达都会的物流公司实施配送操作,即只完成 “配送 ” 的最后一个物流法式。

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陪同着电子商务生长,落地配这一差别于传统快递与物流的独立模式,短短数年内履历了勃发和寂静等阶段。如今随着新零售的兴起,“丹鸟”品牌的公布,这一配送形式再度引发关注。本文详细先容了落地配的前世今生,并对“丹鸟”的业务模式和未来生长做相关探讨。

“落地配 ”,指货物在到达都会落地后,由到达都会的物流公司实施配送操作,即只完成 “配送 ” 的最后一个物流法式。它由落地分拨、同城和地县转运、入宅服务三概略素组成,早期主要以如开箱验货、半收半退、夜间送货、试穿试用、送二选一、代收货款、退货换货等焦点入宅服务为竞争亮点。经由多年的生长,落地配企业的服务区域由同城扩大到省辖规模,甚至跨省谋划,即由同城化向区域化生长。由于上述特征和竞争亮点,“落地配”也被视为一个区别于快递与物流的独立模式。

一、兴起落地配的起源、生长与两种销售模式密切相关:电视购物,以及包罗网上书店在内的电子商务。电视购物方面:1995年,北京BTV电视购物正式运作,泛起规模COD业务,即代收货款业务;1997年,橡果国际、七星等电视购物团体纷纷建立,加大了这一业务量的需求。

网上书店方面:1999年,当当网建立,2000年卓越网建立。在其时,由于支付条件所限,上述企业的物流模式是:在北京、上海等都会,通过同城快递来做货到付款的业务;其他地域则通过邮政汇款完成生意业务,然后通过邮政快递实现货物配送。在生长历程中,电商企业也发现消费者对网购消费模式有试穿试用、货到付款等个性化服务需求,而代收货款业务类型,更能有效促进销量增长,更能满足消费者需求。

但在其时,虽然内地已有许多快递公司,但或模式所限或不愿支付押金和“买货”资金,其时没有一家全国性的快递公司能做代收货款的业务。为此,当当、卓越等开始寻找能够满足这种需求的配送企业。尔后,《证券时报》自办的刊行公司——深圳飞远开始为当当网提供代收货款的宅配服务。

通过以上先容可以看出,代收货款是落地配的一大特色,落地配也由此被称作COD配送(Cash on Delivery)。千禧年后,电子商务陪同网络经济汹涌澎拜,传统的生产和销售企业不停进入电子商务的领域,业务规模越来越大;另外,2006年开始,我国的电视购物也泛起了热潮。数据显示,2004年,中国非接触销售的成交额到达400亿元;2011年,配送COD金额凌驾了1000亿元。这也就给落地配行业带来了大量市场时机,落地配进入快速生长阶段。

从进入者类型看,落地配公司可分为三类:从报刊刊行公司转型而来,好比有着报业团体配景的万象物流和小红帽;从区域快递公司转型而来,好比东明物流、爱彼西、DDS等;以及为提升客户体验、控制资金风险,电商自建的配送公司,好比如凡客、卓越等。纵观其时的落地配企业,虽然名称各不相同,但他们有着一个配合的特点:具有区域性网络麋集的优势,但却不具备全国性网络。除此之外,与快递公司相比,落地配在运作模式上有着显着区别:1.落地配基于服务电商企业代收货款业务生长而来,更注重精致化和专业化;快递服务通过扩张服务网络来扩大市场,以网点举行分拨中转、快速集散,速度和尺度化是其竞争亮点。

2.从服务的上游客户看,落地配主要服务于B2C电商企业,通常大批量取件,送件用度是落地配的收入主要泉源;快递公司则主要服务更多的小我私家,收揽的快递许多是散件,收入主要泉源于取件。3.从服务模式看,传统通报既收件也送件,但早期快递人员主要获得收件的收入;而落地配公司只卖力送件而不取件,配送员获得的是送件收入。固然,厥后快递公司也开始向快递员提供每件约5毛钱的派件费,但与落地配5倍左右的派件费相比仍有差距。因为上述配景,落地配企业和配送人员更注重配送时的服务质量,也愿意在送件中为客户提供更多的个性化增值服务。

二、演变然而,随着电商市场的变化,使落地配尚未做大就开始逐渐萎缩,直接原因可能就是落地配因之而兴的货到付款业务。如前文所示,落地配的发生主要源于电子商务企业的货到付款需求,然而随着第三方支付手段的日益成熟,仅提供货到付款的落地配COD服务收益不停淘汰。另一方面,由于落地配企业需要向B2C支付押金和派件前“买货”,这也造成落地配企业恒久存在资金被挤占,流动资金压力较大。

以上这些因素,制约了落地配企业做大做强。其他方面原因,可以归纳为以下几点:1.严重依赖于电商企业首先,作为落地配业务源之一的电视购物缩水严重,落地配公司不得不更多倚重于电商业务,而电商企业则以货量来压降低地配的配送价钱,使得议价能力低的落地配企业利润受制于电商。另一方面,电商市场的变化,也导致了下游落地配的市场异动,好比随着电商自建物流逐渐完善,落地配的单量越来越少。

2.不停上升的成本作为劳动力麋集型行业,劳动力成本的上升加重了落地配企业的肩负;而配送站点的设立与维护,也需要大量的资金投入。同时,电商企业对配送的效和服务质量的要求越来越高,也使得落地配企业需要支付更多的人力物力。

有数据显示:2013年,落地配价钱一单被压缩至3元,落地配企业平均毛利率为5%左右。3.快递企业挤压同一时期,快递企业不停提升服务质量,降低服务价钱,和电商企业就大批量订单开展恒久互助。储蓄了足够的能力的这些企业开始拓展落地配相关业务。而曾是落地配企业特色的货到付款业务,险些所有的快递企业都已开展,其他个性化的增值服务也逐渐涉及。

此外,快递企业另有成本和规模优势。这些都使得落地配企业生长空间被压缩。归根到底,还是由于落地配业务模式自己短板,它只派件不揽件,是一种输血式的运营模式。

最终,落地配企业面临的局势是运营成本增长过快,资金短缺瓶颈,市场份额受到挤压,资产规模有限,疏散运营,也没有形成一个优势互补的品牌。三、突围在上述配景下,众多落地配企业或寻求突破,或抱团取暖,或寻求靠山。突破:即突破原有业务,在个性化和增值服务方面深耕挖潜,一方面与B2C电商融合生长,向技术含量更高的服务延伸,另一方面实验开展冷链、海淘、O2O等业务。需要增补说明的是,除了B2C电商业务,其时落地配企业也实验将服务由B2C向C2C进一步延升,他们在淘宝网选择一些体量较大的小我私家网店卖主,将之作为B2C中比力小规模的电商企业来看待。

但这也给落地配自身业务模式带来了挑战,至少需要一个更大的网络来支撑。抱团:随着情况变化,落地配企业也意识到单打独斗已很难生存,也逐渐开始抱团取暖。

2008年,由福建飞远都会配送有限责任公司、武汉特能市场推广有限公司、山西红马甲报刊网络广告服务有限公司、上海陆上货运生意业务中心有限公司、郑州速捷快递服务有限公司等五家单元配合提倡建立了“中国COD配送同盟”。建立三年后,同盟单元凌驾31家,部门区域已经实现了全境无盲点笼罩,并拥有除港澳台以外1300多个都会的配送服务能力,单日配送量已突破24万单。2011年,同盟共计完成1.2亿单COD配送业务,实现代收货款额凌驾150亿元,营业收入凌驾11亿元。

靠山:在业务下滑,行业竞争加剧的配景下,落地配行业开始被收编整合。落地配的整合主要由三个企业来完成:唯品会、顺丰和增益快递。

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其时,唯品会的物流模式98%是干线+落地配,2%是顺丰、EMS、三通一达与百世。它的物流模式决议了它要团结许多落地配公司。而对于顺丰与增益快递而言,收购落地配可以以更低的成本,更快的速度结构物流网络。

资料显示,顺丰在一年内先后收购了北京小红帽、深圳银捷和成都星程宅配;增益快递建立仅一年,就已经整合了20多个省份的落地配企业:全日通快递、北京飞康达、苏州昊盛物流、山东D速快递、东骏、合肥汇文、广西南宁腾达物流、山东递速等。上述企业外,之前被舆论关注的如风达,也在这一时期相继收购湖南创一、山东海红、河北建华、陕西飞远等4家落地配公司。四、新生客观来讲,相比干线等环节,落地配的治理更难,因为它和客户直接接触,而客户需求更多样化,也更碎片化,但也正因为如此,落地配也是最有潜力的细分领域。

正因为其和客户直接接触,电商等企业也更愿意整合末了资源,以实现服务个性化、控制末了资源,实现末了服务增值化。但鉴于自建配送队伍会大大增加电商的成本,整合落地配企业成为了更优的选择:既可以在短时间内有效地形成了一张属于自己的配送网络,将网络结构形成了规模化,实现全网笼罩。数年之前,物盛行业专家黄刚即指出,“落地配是一张松散的网,一旦在资本驱动下+有实力的平台整合,这将是中国物流的一匹黑马。

但要注意的是落地配的整合不是单靠资本能够整合的,这里需要一家具有实力的全网基础企业,在一定的时候举行收编乐成。收编时机一定是在业务下滑,行业竞争加剧的时候”。此外,其时业内也有声音表现,“全国只设一个仓,通过干线运输再举行配送的模式已经不能适合当前的需求。在一段时间内“仓储+配送的模式”会更为盛行。

”事实证明晰这种料想的正确。如今,技术的进步正在改变着方方面面,"懒人经济"也发生了更多新的消费需求,如火如荼举行的新零售,让越来越多的企业一别已往“单仓发全国”模式,通过“店仓一体”,“前置仓”等方式增加网络节点,缩短运距,降低物流成本,从而为消费者提供越发灵活的物流服务。

在新的业务增量配景下,菜鸟网络也并购了几家落地配公司(上海万象、南京晟邦、成都东骏、浙江芝麻开门,并建立了“新零售配送同盟”,在全国铺设五大区直营网络服务新零售。之前曾有消息显示,菜鸟网络有意将之组建为喵递宅配,并由菜鸟全国都会配送物流体系卖力人李武昌担任法人,但该消息后被否认,“喵递定位于提升落地配送服务技术水平。

”随着今年5月28日,“丹鸟”在2019全球智慧物流峰会上举行首场品牌公布会,落地配与丹鸟再度引刊行业高度关注。五、丹鸟丹鸟,词解为:凤的别称,萤火虫的异名。

而在物盛行业,丹鸟则是由菜鸟团结之前其并购的多家落地配公司配合推出的全新服务品牌,它专注于提供优质的区域性、当地化配送服务,致力于做具有极致体验的当地生活物流服务商。对于丹鸟品牌的推出,黄刚认为有以下配景:首先,从投资角度看,原来阿里投资了多家落地配公司,如果不做整合,这些被投资的企业处于一盘散沙状态,而通过整合,则可以形成一个新的平台公司。

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其次,阿里的新零售物流体系属于S2B2C模式,其中S2b模块,无论是盒马还是天猫小店,都是基于中央仓到都会小店的配送模式,而快递或者阿里现有的其他物流体系均难以满足这种业务需求。从阿里整个新零售结构看,需要新城配,新城配运营体系需要一张高效的S2B2b物流网络。现在,丹鸟在全国拥有凌驾70个分拨中心,分拨面积超50万平方米,日操作能力超1000万件,全国超4000条运营线路,日均使用车辆超3000辆,业务笼罩华东、华北、华南、华中、西南、西北、东北七大区,凌驾30个省,200多个都会,以及凌驾3000个站点,拥有凌驾5万名配送员,日配送能力凌驾500万单。

其产物服务包罗三种:B2C仓到门模式、B2b配送上门模式和O2O即时配送模式。B2C仓到门模式:为商家提供一站式仓到门服务,降低物流运输成本;多模式转运提供灵活配送渠道,保证时效精准送达收件人。B2b配送上门模式:瞄准的商家痛点,好比治理多个城配CP,治理难度大成本高、服务尺度效率难以统一;区域型商家无法大规模笼罩的区域门店,无法扩展商品交付规模;货物深度下沉通路缺失,无法触达三四线消费者,存在市场笼罩空缺;缺失线上线下融合买通能力,无法很好支持新零售;商家线上线下库存单独治理,无法做库存增补等。

O2O即时配送模式:即以商家门店为中心,对商家线上销售的商品承接门店周边短距离即时配送服务,时效为0.5-2小时;涉及行业众多,主要为现在新零售下需求最旺盛的物流服务产物,涉及餐饮外卖、商超、生鲜、蛋糕、 鲜花及类似行业。除此之外,为服务企业商家,丹鸟也提供综合物流解决方案,包罗时效产物:当日达、越日达、次晨达、隔日达,以及其他基础服务和增值服务。凭据丹鸟CEO李武昌先容,丹鸟的未来是一家数据驱动的技术公司,将依靠大数据沉淀、模式迭代升级,建设数据化的配送模型,指导供应链组织,实现智能调配人、车、货、场的资源,将模式沉淀开放给行业、赋能于新零售生态。在1.0阶段,丹鸟聚焦于生鲜、鲜花、母婴等领域,主打中件服务,通过服务触点,积累应用场景和用户,聚合配送能力模型。

从上述先容看,丹鸟更多定位于区域性的当地化配送服务,至于丹鸟的解决方案,李武昌归纳为了四个“度”。本文认为,前三个“度”是对比“旧落地配”,丹鸟“新”的体现:1、适度:体现为需求。全国24小时达目的的实现,需要找到合理的离消费者最近的堆栈或者商家,实现合理的路径计划。

丹鸟通过上下游的数字链接,同时线上再造,通过物理要素的链接实现差别场景的需求。2、调理:体现为运力。

丹鸟将物流配送中闲置的车辆和外卖人员实现整合,满足指数需求而不是线性需求。将末了配送人员形发展期稳定的队伍,并组成柔性供应链的调理。3、深度:体现为技术。

整个丹鸟底层的数据系统获得菜鸟技术的支持,赋能行业系统,形成系统后台服务的模块化设置。前端天平系统,买通商家到物流并到消费者端的全链路资源的调理和销售的预测,并凭据前端销售数据实时监控后段资源设置的合理性。至于丹鸟提出的“温度“,本文认为更多的是和快递做对比,对比传统落地配优势并不显着。在黄刚看来,旧落地配更多的To c,同时科技含量比力低,整合价值不大。

如今丹鸟既有一张落地配的网络,同时也有品牌化的赋能,另外也可以联合市场需求,通过和外围资源互助,设计出自己的解决方案。“好比和九曳在冷链互助,会形成一整套新零售新城配的解决方案。

从这点看,对于丹鸟来讲,已经纷歧定要做都会配送服务商,而可能是都会配送解决方案的提供者。未来新城配背后的结构,其实是科技+商业模式的整合+新零售的战略定位相联合。

”从竞争力看,丹鸟一方面有一张全国落地配网络优势,同时也有阿里技术体系的加持,特别是与新零售配套的新技术;而更重要的是,丹鸟险些可以被认为是阿里基于新零售重新设计出的城配物流体系,可以说丹鸟最懂新零售背后的物流需要,而不是像传统企业为了做物流而做物流。从这一点看,与其将丹鸟视为一家落地配公司,不如将之视为有一定科技含量,有创新的商业模式,同时联合新零售生态结构的一家供应链公司。与之相比,传统的单打独斗区域化的配送公司,单独的仓,单区域的配送,在新零售的业态下将失去竞争优势。

此外,顺丰、京东也将受到一定的影响。泉源/物流指闻作者/叶帅。


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